El Campeonato de España de Motocross 2009 ya lleva tres pruebas disputadas y uno de los grandes ausentes ha sido el piloto gallego Adrián Garrido.
Nos hemos pasado un rato charlando con él para que nos cuente el porqué de esta ausencia y cuales son sus planes para esta temporada.
MxTotal: Hola Adri, una vez más tenemos la oportunidad de tenerte con nosotros y aprovechar para charlar contigo. Termino un año y ahora empieza otro. Una temporada que se espera dura y difícil para muchos pilotos. Pero antes de empezar a hablar del futuro, haznos un pequeño balance de cómo ha ido este año. Conseguiste un meritoso decimoquinto puesto en el mundial de Mx3 y un séptimo en el nacional. ¿No está mal no?
AG: Si la verdad es que me hubiera gustado alcanzar mejores posiciones finales, pero estoy muy satisfecho con las carreras que he hecho dando el máximo de mí, consiguiendo alcanzar puestos de cabeza después de caídas y malas salidas. Me adapte muy rápidamente a los circuitos y el ritmo de los pilotos del mundial. He hecho también grandes pruebas en mi primer año y estaba colocado en 7 posición cuando me lesione en la prueba de Holanda. Creo que hubiera peleado por entrar en los 6 primeros de no haber sido por la lesión, y a pesar de la poca fortuna en el nacional en las primeras pruebas creo que podría haber luchado por la quinta plaza, pero después de Bellpuig perdí 5 mangas en total, por lo que me adelanto Lessage por un punto en la última prueba, que no asistí.
MxTotal: La verdad es que fue una lástima lo de tu lesión. Conseguiste 2 sextas plazas en un mundial (España e Italia), ambas con unas remontadas verdaderamente espectaculares y siempre fiel a tu fino estilo y sin cometer apenas errores. Y luego paso lo de Holanda, pero… ¿qué paso exactamente?
A.G: Me encontraba en un momento de forma magnifico. Había conseguido mucha experiencia y ya me había colocado en los 5 primeros de los cronos en algunas carreras. Sabía que la carrera de Holanda sería difícil ya que la arena siempre es complicada, pero me conformaba con coger unos buenos puntos para el resto del campeonato. Después de los primeros entrenos estaba clasificado en 6 plazas rodando muy cómodamente a tan solo 2 segundos de los mejores tiempos.
Empezaron los segundos entrenos y realizando una vuelta rápida se me cruzo un poco la moto en un bache, con tan mala suerte de salir catapultado contra la rampa de un salto y en ese impacto se me fracturo la clavícula. Ahí se me fueron todos los ánimos después de haber luchado tanto. Además en una jornada decisiva, ya que después vendrían 4 carreras seguidas y no podría asistir. Después de perder tantas carreras decidí dejar de hacer el mundial, a parte económicamente me era practicante imposible.
MxTotal: La verdad es que fue una lástima. Estabas en clara progresión y con mucha temporada por delante. Pero antes de eso, tuvimos la ocasión de verte en Bellpuig, en el campeonato del mundo de mx1. En la jornada del sábado te vimos muy fuerte y quedaste fuera por muy muy poco. Que diferencias, aparte del nivel, encuentras entre el campeonato del mundo de Mx1 y Mx3?
AG: Es cierto que me quede fuera por poco, pero más que nada influye mucho la presión de saber que estás en tu país, que te gustaría entrar en esa parrilla de treinta, pero quieres ir tan rápido que cometes más errores y te cuesta mucho pilotar, además Bellpuig es uno de los circuitos que menos me gusta y me cuesta mucho rodar rápido allí.
A diferencia del mundial de mx3, sale todo mucho más fácil porque sabes que te clasificas bien y eso ayuda mucho. Tengo q decir que agradezco a ORIOL PONS por moverme toda la estructura para darme una oportunidad en esta carrera que no entraba dentro del presupuesto del equipo.
MxTotal: Bueno ha sido una temporada con sabor agridulce. Buenos momentos y buenísimas carreras, pero una lástima la lesión. Ahora en este 2009 toca trabajar y mejorar los resultados. Pero aun no sabemos dónde correrá Adrian Garrido. En el foro se oyen muchos rumores, que no dejan de ser eso…rumores. Posibilidad de correr enduro con Yamaha e incluso algunas revistas te situaban en Suzuki…Pero dinos… ¿qué planteamiento tienes por ahora?
AG: Si es cierto que hay muchos rumores pero a día de hoy no he firmado nada con nadie. Continuo entrenando con una moto cedida por Yamaha Oriol pero todavía estoy con negociaciones.
En la revista me sitúan con Suzuki pero creo que ha sido una broma ya que para mí no fue una experiencia agradable trabajar con los representantes de esta marca en España. En principio me gustaría correr mx y sx pero dado las circunstancias actuales por la crisis, creo que me será difícil encontrar un sponsor para soportar una temporada en ambas disciplinas.
Me había planteado después de varios intentos y ver que todo esta tan mal económicamente, hacer supercross y freestyle por mi cuenta, con la ayuda de mis pequeños sponsors de siempre y tal vez es lo que haga.
No descarto la entrada en el enduro ya que es un mundo que también me apasiona y para enfocar mi carrera deportiva hacia los rallys y el Dakar.
MxTotal: Este año va a ser duro. Tanto por la situación económica mundial, pero peor aun por la situación en la que se encuentra el motocross en España. Se cambio el estilo del campeonato poniendo mangas más cortas (algo para mi realmente absurdo y ridículo) y se puso todo en un día para abaratar costes, pero en realidad os hacen pasar las verificaciones el sábado por la tarde. ¿Crees que todos estos cambios han servido para algo o han empeorado aun más la situación de nuestro deporte?
AG: A principios del año pasado ya te comentaba que no veía futuro en este sistema y lo apoye porque decían que entraba la tele y era mejor para el público. Pero creo que se han equivocado, ni tele ni abaratar costes, ni nada. Decían que era mejor para juntar pilotos y después había carreras que no dejaban correr a los mx2 (pudiendo hacer todo el campeonato) les hacían elegir tres carreras.
Creo que para nosotros también es un inconveniente. Antes cada marca tenía posibilidades de tener dos pilotos oficiales en cada categoría. Eso colocaba a 4 pilotos oficiales en cada marca, ahora solo necesitan como mucho 2. El resto ya no son profesionales 100%. Además es cierto que ¿para qué se hace todo en un día? si hay que verificar el día anterior y si no estás antes de las 7 te multan por no asistir al breefing. En fin…
MxTotal: La verdad es que es incomprensible la actuación de la federación en los últimos años. Eso es algo que tenemos y que hay que intentar cambiar. En numerosas ocasiones a través del foro, se han hecho propuestas por simples aficionados y amantes de este deporte muy interesantes, y me imagino, que vosotros (los pilotos), como principales sufridores de estas actuaciones, también habréis aportado vuestras ideas, pero año tras año vemos como la cosa no mejora, y lo que es peor… empeora. ¿Qué crees que se puede hacer ante esto?
AG: Yo no tengo nociones para saber dirigir una federación, ni tampoco puedo opinar del trabajo que desempeña cada miembro de los que están dentro, pero creo que todo se puede mejorar, claro está que el motocross por mucho que quieran "decir que no" va de mal en peor, ya no la situación económica de las fabricas y los equipos que conlleva la crisis mundial, el motocross va en descenso desde mucho antes, los espectadores no van a ver las carreras, no se televisa prácticamente nada, las revistas especializadas tampoco aportan mucho con sus dos últimas páginas y así es imposible conseguir patrocinadores, los pilotos están cansados de pagar inscripciones y licencias carísimas para correr 6 carreras y aun encima no ganar ni para el viaje.
Es cierto que ganando las tres mangas puedes sacar algo de dinero, pero si realmente lo comparamos a épocas un poco lejanas que cuando ganaban una carrera ganaban 100.000 pesetas y un piso valía 2.000.000
LAS LICENCIAS SUBEN, LAS INSCRIPCIONES (AUN SIENDO POR UN DIA) SUBEN, LA VIDA SUBE Y LOS PREMIOS SE MANTIENEN DESDE HACE MAS DE 20 AÑOS.
Y ahora dirán…¡¡NO OS QUEJEIS QUE TODAVIA COBRAIS ALGO, QUE EN EL MUNDIAL YA NO SE COBRA…!!
Desgraciadamente como pasa en casi todos los deportes del motor, el motocross ya no es un deporte, más bien es un negocio donde solo unos pocos se llevan un pellizco, en ningún caso el que más gana, no es un piloto ,que es el que se juega el pellejo y da el espectáculo.
Con esto no estoy echando la culpa a la federación (y no es por no mojarme tampoco) porque realmente estoy muy insatisfecho con nuestra federación pero lo que no entiendo es que quieran hacer un campeonato tan profesional (siendo estrictos con los pilotos cuando se equivocan (con algunos) y cuando ellos fallan tenemos que entenderlo.)Cuando solo hay como mucho 10 profesionales de 30 o 40 que llenan la parrilla. (Gente que trabaja y corre por afición)
Si fuera un campeonato profesional lo seria en todos los sentidos. (equipos, pilotos, banderas, jueces de pista, etc.),tal vez si consiguieran llegar a un buen acuerdo con algún canal de televisión se podría conseguir más dinero, seguro que tendríamos a mas pilotos de países vecinos dando espectáculo con nosotros y seria mucho más fácil conseguir apoyos tanto a la federación ,como organizaciones, equipos y pilotos.
MxTotal: Después de la desaparición del equipo nacional que dirigía Harry Everts, la federación reservaba ese dinero para ayudar a los pilotos que quisieran realizar campeonatos internacionales. ¿Cómo fueron esas ayudas para que pudieras desplazarte al mundial de mx3?
AG: Se que ayudas hubo, no sé cuánto dinero le habrán dado a cada piloto o equipo que salía al mundial o al europeo.
Lo que si se, es que cuando solicite la licencia para el mundial rápidamente me la cobraron pero nadie me dijo que habría ayudas para los pilotos que salían a correr fuera. Me tuve que enterar por el resto de pilotos siendo yo el único que no recibió ninguna aportación y siendo uno de los que más carreras realizo.
MxTotal: Bueno, pero dejemos de hablar de la federación, aunque tendríamos tema para rato. Y centrémonos en ti, en tu futuro y en esta temporada. Sobre los rumores que antes comentábamos, creo que se ha avanzado algo sobre todo en parte de ellos… ¿Podrías adelantarnos o confirmarnos algo?
AG: De momento no puedo confirmaros nada, lo que sí es seguro que motocross no correré, no solo por los gastos que conlleva, sino que tampoco me gusta como está planteado y no veo futuro en el.
El cambio está asegurado, estoy mirando algunas opciones para correr en el enduro en la categoría de enduro 3 el campeonato de España y algunas pruebas del mundial.
Este cambio será enfocado a ganar la máxima experiencia para en un futuro no muy lejano ir al DAKAR.
En caso de no conseguir nada, tengo buenos amigos que me han ofrecido unas motos para correr, que si me viese en esta situación no dudare en usar para correr el campeonato de España de supercross, el europeo también de supercross, algún evento de freestyle que otro y supermotard. (PARA NO ABURRIRME) jejeje.
Además gracias a Pilar Cros (madre de JOAN CROS) tenemos un contacto en Alemania para disputar el campeonato Alemán de supercross "TEAM IHLE"los meses de noviembre y diciembre, donde nos tratan muy bien y nos lo pasamos estupendamente.
Puedo adelantaros que este año luciré los colores de la marca MSR en todas las competiciones.
MxTotal: Bueno, en cualquier caso, te deseamos una feliz y buena temporada, llena de éxitos y que sirva así para conseguir la confirmación en este mundo que tanto te mereces. Muchas gracias por atendernos y un placer haber charlado contigo. Si tienes algo que añadir, ahora es el momento.
Para terminar me gustaría agradecer a todo el equipo con el que he trabajado durante este año YAMAHA (OPONS TEAM) donde me han tratado genial y también el esfuerzo que están haciendo para intentar mantenerme en sus filas un año más, patrocinadores, familia y todos los que faltan que están ahí cuando más se necesitan.
Un saludo y Hasta pronto.
Autor: Javier Blanco
Fotos: J.Blanco/Oriol