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30/07/2007 8:46 pm
Mecánica
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viejos perros, a ver si me pueden ayudar, tengo una yamaha yz 250, practico enduro en los cerros y cuando enfrento una pendiente pronunciada, debo tomarla con la moto muy acelerada para tomarla en 2º por ejemplo, de lo contrario se me queda y no retoma la aceleración, ¿tendrá algún problema en el carburador?
saludos amigos.
30/07/2007 9:11 pm
quizas es porque entras con poco gas y la moto muere, entra con mas gas fuerte y si baja un poco pica embrague, aunque no te puedo decir mucho por yo uso 125 y 250 es otro mundo, espero que te sirva de ayuda, ah! almjor es el filtro o cosas de esas…un saludo men
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30/07/2007 9:22 pm
30/07/2007 9:22 pm
vale, lo que he tenido que hacer es bajar a primera en plena subida y claro llego, pero en una rueda, revisaré el filtro como primera medida, despues te cuento.
saludos desde sudamérica, los andes, chile.
30/07/2007 9:41 pm
No creo que tengas ningun problema simplemente es que tu moto es de cross y la relacion de marchas es de cross y no es la mas aconsejable para subir trialeras o cortafuegos,yo soy de los que piensa que cada moto para lo suyo aunque se pueda practicar enduro con una de cross como es rtu caso pero no puedes pretender las mismas prestaciones y respuestas de motor que una enduro y una enduro no puede tener las mismas prestaciones en un circuito que una de cross,es asi de simple.
31/07/2007 2:53 am
estoy de acuerdo kn rafacr250 kada makina esta exa para lok esta
31/07/2007 4:49 am
Lo que puedes hacer es acortar el desarrollo con un plato 2 o 3 dientes mayor.
31/07/2007 7:19 pm
Hola, no tienes que cambiar ningun tipo de desarrollo, yo he hecho toda la vida enduro con motos de cross y la tecnica es la misma para todas las motos sin distincion. Subier trialeras es dificil y requiere destreza, y para ello necesitas lo siguiente:
– Subir de pie todo el tiempo que sea posible, moviendo el cuerpo hacia delante si necesitas control y para atras si necesitas mas traccion.
– Mantener gas constante, sin dejar el motor caer de vueltas y sin dar acelerones.
– Marcha mas larga posible.
– No perder la inercia y no pararse por nada del mundo.
– Siempre controlar la potencia con el embrague y un poco con el acelerador
– Echarle guevos al asunto
Con esta tecnica subiras con motos de enduro, cross, trail o lo que te echen, te lo aseguro 😉
Saludos y gas
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01/08/2007 7:06 pm
01/08/2007 7:06 pm
ok, el próximo sábado pondré en práctica el consejo de gavinteam y ojalá les cuente desde la oficina y no del hospital, ja ja ja
saludos
pepe
06/08/2007 11:50 am
Cuando fue la ultima vez que anillaste tu moto ❓
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08/08/2007 8:04 pm
08/08/2007 8:04 pm
Cuando fue la ultima vez que anillaste tu moto ❓
la verdad es que la tengo hace un par de meses, y no le he revisado interiormente el motor, quizá deba hacerlo y descartar o confirmar lo que tu me dices.
vale
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08/08/2007 8:09 pm
08/08/2007 8:09 pm
Hola, no tienes que cambiar ningun tipo de desarrollo, yo he hecho toda la vida enduro con motos de cross y la tecnica es la misma para todas las motos sin distincion. Subier trialeras es dificil y requiere destreza, y para ello necesitas lo siguiente:
– Subir de pie todo el tiempo que sea posible, moviendo el cuerpo hacia delante si necesitas control y para atras si necesitas mas traccion.
– Mantener gas constante, sin dejar el motor caer de vueltas y sin dar acelerones.
– Marcha mas larga posible.
– No perder la inercia y no pararse por nada del mundo.
– Siempre controlar la potencia con el embrague y un poco con el acelerador
– Echarle guevos al asuntoCon esta tecnica subiras con motos de enduro, cross, trail o lo que te echen, te lo aseguro 😉
Saludos y gas
Te comento que efectivamente manteniendola acelerada subí, eso si muy rápido, pero al enfrentar en subida alguna curva fuerte, y bajarle un poco las revoluciones, tiende a quedarse, y esto no me ocurría con un yz anterior a esta.
atento a tus comentarios.