Aprovechamos la tranquilidad del viernes en el paddock del mundial de motocross para sentarnos con toda calma para hablar largo y tendido con uno de nuestros representantes en el mundial de motocross. Carlos Campano nos dio cobijo en su caravana por la intensa lluvia que caía en Mantova y aprovechamos para ponernos al día sobre muchos temas y cambios que ha realizado el piloto de Yamaha.
MXTotal: Este año has cambiado de categoría y ésta ya es tu cuarta carrera en MX1, ¿nos puedes hacer una valoración de este nuevo desafío?
Carlos Camapano: La verdad es que de momento estoy muy contento, en la carrera de Bulgaria me pude encontrar un poco mejor con la moto y pude conseguir mejores tiempos y rodar mucho mejor. Todavía es un poco complicado porque solo hemos corrido una carrera sin llover.
MXT: ¿La moto es la misma que utilizas en España o utilizas una moto con más caballos?
CC: He probado bastantes configuraciones diferentes. En Bulgaria, que es donde mejor me he encontrado, he utilizado una moto con pocas piezas especiales. La encuentro bastante potente y no me acostumbro y tengo muchos problemas en salir de las curvas y no quiero más potencia de momento. Aunque en breve supongo que buscaré más potencia, sobre todo en las salidas que es lo más importante.
MXT:¿Quieres decir que todavía podemos ver a un mejor Campano capaz de pelear por puestos delanteros en el mundial?
CC: Sí, todavía no estoy mucho hecho a la moto y cometo muchos fallos tontos y algunos de ellos en algunas frenadas y sobre todo me cuesta mucho adelantar. Creo que tengo mucho margen de mejora todavía en cuanto a mí y en cuanto a la moto.
MXT:¿Qué diferencia encuentras entre el campeonato de MX2, que era en el que estabas participando hasta ahora, y el de MX1?
CC: En MX2 hay mucho más estrés. El sábado hay dos mangas y si fallas tienes una repesca de la que sólo entran seis a la carrera. Aquí en MX1 tienes dos entrenamientos de 40 minutos para probar muchas cosas en la moto y mirar bien las trazadas y después un entrenamiento cronometrado en el que entran los 30 mejores. Yo realmente no soy un piloto de hacer vueltas rápidas pero me resulta más fácil porque hay más posibilidades de entrar. En la carrera el ritmo es mucho más al limite en MX2 pero no es que vayas más rápido, pero sí que vas más a lo loco durante toda la carrera. También creo que es más fácil adelantar porque lo pilotos cometen mucho más fallos. En MX1 todos van por su sitio y es bastante complicado adelantar. En MX2 hay gente que va rápido durante 15 o 20 minutos y después baja el ritmo y en MX1 tardan un poco más en bajar el ritmo.
MXT:¿Tu manera de plantear la carrera es diferente en MX1 y MX2?
CC: En MX2 es muy importante realizar un buen tiempo en los cronos y así tener un buen sitio en la parrilla para las mangas clasificatorias. También hay que salir muy bien y no cometer errores porque hay poco tiempo para recuperar y después la repesca es muy complicada.
En MX1 normalmente me lo tomo con más calma, pruebo bien las configuraciones de la moto porque luego te lo juegas todo a una carta. En MX1 siempre es más fácil hacer entre los veinte primeros que no hacer sexto en la repesca de MX2.
MXT: De cara a la próxima temporada ¿El cambio de categoría es definitivo?
CC: De momento no lo se, me siento más cómodo en esta categoría. La moto, aunque todavía no la tengo muy por la mano, me gusta bastante, y que te saque siempre de situaciones difíciles porque tiene más potencia va bien. Con esta moto si quieres ir muy rápido puedes irlo realmente.
MXT:¿Es tan importante lo moto en MX1 como en MX2?
CC: En MX1 el gran problema son las salidas porque hay motos que corren mucho y eso es una ventaja. Pero después depende mucho de los circuitos, pero la en mayoría depende más del piloto que la moto, porque aunque una corra más que otra, no todos los pilotos van a tope y no le sacan todo el partido a la 450.
MXT:¿Crees que de cara a la prensa en España se le da más importancia al hecho de que estés en MX1, ya que se la considera la categoría reina del motocross?
CC: La verdad es que sí, y es algo que no entiendo mucho. En MX2 hay pilotos muy buenos como Cairoli, Searle, Rattray y muchos más y realmente se va rápido. La gente siempre mira mucho más MX1 y toda la información esta centrada en la categoría grande.
MXT:¿Te has planteado de cara al final de temporada el tema del motocross de las naciones ahora que ya no estas en MX2? Me refiero a la hora de escoger qué piloto va estar en cada categoría.
CC: No lo había pensado, pero es un poco difícil y habrá que esperar al final de año para saber que nivel tiene cada uno y los resultados que haya conseguido durante el año para decidir el equipo que represente a España.
MXT:¿Te ves compitiendo en el MXDN nuevamente en MX2 o crees que deberían correr pilotos que durante el año lo hacen sobre esa montura como Butrón o Millán?
CC: La verdad es que no lo se, pero yo espero estar en condiciones de correr en MX1 o en MX3. Yo creo que de aquí a unas carreras mi nivel será suficiente y espero estar en condiciones de ser elegido. Por otro lado, en MX2 hay que esperar un poco haber en qué nivel están los pilotos, de momento Butrón lo esta haciendo bastante bien, pese a la caída que tuvo en Portugal, y Millán está participando en el mundial y puede ser que evolucione lo suficiente de aquí a fin de año.
MXT:¿Crees que los resultados en el campeonato de España, en el que se van a enfrentar los tres mejores pilotos del momento, condicionará a la hora de elegir?
CC: No sé qué criterio pueden elegir, pero la verdad que es dónde nos enfrentamos directamente, pero por otro lado habrá que mirar los resultados en el mundial.
MXT:¿Cuales son tus expectativas en tu primer año en el mundial de MX1?
CC: Quiero intentar hacer buenos tiempos, porque creo que si hago una buena salida tengo un ritmo de carrera para estar entre el diez o el doce, incluso en alguna carrera estar un poco más adelante. Hay situaciones en la que me veo con problemas y otras en la que me veo tan rápido como los demás.
MXT:¿Crees que con tu paso a MX1 puede llegar tu gran salto en el motocross para poder en un futuro llegar a luchar por el campeonato?
CC: Yo creo que depende mucho de la moto, en MX2 es muy difícil despuntar porque no sólo importa la moto, sino que realmente hay que ir muy rápido. El cambio de categoría me lo he tenido que pensar muy bien, porque hice una gran pretemporada y creo que todavía tenia mucho por decir en MX2. Creo que a mí, personalmente, me viene mejor MX1 y lo voy a hacer mejor. Este año, aunque es mi primer año en la categoría reina, voy a tener buenos resultados en la segunda parte del campeonato una vez me haya acoplado a la moto.
MXT:¿Toda la experiencia que estás ganando con la MX1 en el mundial te va a servir directamente por la lucha en el Nacional de motocross?
CC: Ahora no tendré el problema del cambio de moto, que era lo que pasaba antes, sólo me subía a la 450 el día de la carrera. Ahora me estoy acoplando mejor a la moto y puedo llegar a rodar a un mejor nivel. En Albaida, de todos modos, ya rodé bastante tiempo con Jonathan y logré hacer buenos tiempos por vuelta, y creo que el final de campeonato va a se bastante guapo.
MXT: Ya casi se ha disputado la mitad del campeonato de España y vas segundo en el campeonato ¿Que valoración tienes de las primeras tres carreras?
CC: A principio de temporada creía que iba a tener muchos problemas porque correría con una 250 o una 290. Pero me di cuenta que si quería hacer algo tenía que correr con las miMXTas armas que los demás. Por eso decidí correr con la 450. La primera carrera fue un poco difícil, porque fue en agua, pero creo que puedo hacer podio aún teniendo problemas. Además, si salgo bien puedo luchar con Jonathan y Álvaro por la victoria.
MXT:¿Que valoración tienes del nuevo sistema del campeonato Elite?
CC: Personalmente me gusta mucho competir contra Jonathan y contra Álvaro con la 450, pero en cuanto al campeonato creo que no ha ganado tanto como para todo el lío que se armó con el cambio. No veo porqué tienen que obligar a la gente a cambiar de categoría, porque a Millán le coinciden carreras del mundial con carreras del MX2. ¿Porqué separaron MX1 y MX2 cuando para un equipo es más fácil tener a los pilotos en un mismo campeonato?
MXT: Muchas gracias por tu tiempo y te deseamos suerte.
CC: Gracias a ti y saludos a todos los Mxtotaleros.