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09/03/2010 5:40 am
Mecánica
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🙁 hola a todos amigos mx totaleros,mi problema es que cuando la moto esta en relenti busca como a vajar de rpm y cuando le abro gas le cuesta suvir de rpm recien de la segunda o tercera acelerada como que se limpia y responde pero al dejarla otra vez un segundo al relenti me lo vuelve a hacer,el carburador lo limpie a fondo el filtro de aire tambien ¿que podra ser?,espero me alluden muchas gracias y gassssss :-),a mi moto es un KX 125 2005
09/03/2010 11:58 pm
estara gorda de carburacion, entra demasiada gasolina, llevala a carburar, tambien pueden ser las laminas de admision, pero no me hagas mucho caso, haber si alguien de por aqui te puede ayudar…
09/03/2010 11:58 pm
estara gorda de carburacion, entra demasiada gasolina, llevala a carburar, tambien pueden ser las laminas de admision, pero no me hagas mucho caso, haber si alguien de por aqui te puede ayudar…
10/03/2010 2:29 am
yo pienso que esta gorda muy gorda de carburacion y que necesita ir metiendo bujias nuevas mira a ver que tal sale la bujia si sale negra y mojada es que esta gorda
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10/03/2010 8:12 pm
10/03/2010 8:12 pm
hola,muchas gracias por las repuestas. si esta gorda que devo hacer para afinarla ,ya que la bujia sale bastante negrita
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10/03/2010 8:12 pm
10/03/2010 8:12 pm
hola,muchas gracias por las repuestas. si esta gorda que devo hacer para afinarla ,ya que la bujia sale bastante negrita
10/03/2010 9:18 pm
es jugar con la posicion de los chicles o algo de eso, yo nunca he sabido como es exactamente
11/03/2010 5:44 pm
mejor llevala a un mecanico. y por favor no hagan tantas faltas.
11/03/2010 10:44 pm
straken, no seas cascarrabias¡¡¡¡. Mirar muchachos, para la mezcla de aire – carburante, se puede jugar con esos tornillos,como bien habéis mencionado, pero se tiene que ser un verdadero manitas y tener un oído muy fino para dejar en su punto la mezcla. Si no tienes mucha practica o has ayudado a regularla muchas veces, pienso lo mismo que straken, lleva-la a un mecánico y fíjate bien como lo hace
12/03/2010 4:28 am
Hay un tornillo (de regulación del aire)en la parte trasera del carburador, tiene que estar abierto entre 1/2 vuelta y 3 vueltas, ajustalo con un desatornillador plano, si te excedes de ese margen, se debe de cambiar el chicle de baja, mayor si queda más cerrado de 1/2 vuelta o menor si debe de ir más abierto de 3 vueltas. Pero si antes iba y luego no, apunta a poca compresión (pistón y segmento)o toma de aire (retenes cigúeñal, juntas cilindro, de caja de láminas, y/o goma de admisión). !Hala, al tajo que hay curro!